國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所綜合研究室主任劉衛(wèi)民在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，近期鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)回暖的主要原因，既有鋼鐵需求改善因素，也有短期庫存偏低因素以及國際貿(mào)易因素。具體來說：

第一，從鋼鐵需求看，今年1—2月份固定資產(chǎn)投資中新開工項(xiàng)目的計(jì)劃總投資額累計(jì)同比增長41.1%，較去年同期提高了42.9個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)，房地產(chǎn)開發(fā)投資完成額累計(jì)同比增長3%，也高于市場預(yù)期。這為近期鋼鐵市場價(jià)格反彈提供了一定需求基礎(chǔ)。

第二，從庫存情況看，當(dāng)前，中國鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)上報(bào)的鋼材庫存總量為1320萬噸，較去年同期下降13.4%。另外，近期制造企業(yè)出現(xiàn)補(bǔ)庫存苗頭，如PMI中原材料庫存指數(shù)為48%，雖然仍處于榮枯線以下，但已經(jīng)較上月回升了1.2個(gè)百分點(diǎn)。第三，從國際貿(mào)易看，隨著美元加息預(yù)期減慢和新興市場國家市場調(diào)整，國際鋼材價(jià)格出現(xiàn)恢復(fù)性上漲，3月下旬CRU國際鋼鐵價(jià)格指數(shù)上漲到130.9點(diǎn)，對(duì)國內(nèi)鋼材價(jià)格也起到一定拉動(dòng)作用，漲幅達(dá)到11.2%。但這種價(jià)格能否持續(xù)，最終還要看國內(nèi)下游用鋼需求的增長情況。

全球最大鋼鐵制造商安賽樂米塔爾首席執(zhí)行官拉克希米·米塔爾也對(duì)鋼鐵市場持樂觀態(tài)度。近日，他在接受英國金融時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，鋼鐵市場情況理應(yīng)持續(xù)改善。

日本第二大鋼鐵企業(yè)JFE社長林田英治也表示，全球鋼鐵行業(yè)已經(jīng)見底，但要想從有史以來最嚴(yán)重的危機(jī)中全面復(fù)蘇，可能需要長達(dá)五年時(shí)間。

深水區(qū)階段去產(chǎn)能手段應(yīng)與初期有所不同

產(chǎn)能過剩是鋼鐵業(yè)的頑疾。數(shù)據(jù)顯示，2011年至2014年，我國累計(jì)淘汰煉鐵產(chǎn)能7711萬噸、煉鋼產(chǎn)能7780萬噸。鋼鐵業(yè)提前1年完成“十二五”淘汰落后任務(wù)目標(biāo)。按照中央的部署，今后5年我國將再壓減1億至1.5億噸粗鋼產(chǎn)能，任務(wù)更加繁重。

隨著大部分落后產(chǎn)能被淘汰，化解產(chǎn)能過剩工作進(jìn)入了深水區(qū)。

在劉衛(wèi)民看來，當(dāng)前落后產(chǎn)能淘汰工作面臨一些新問題，具體表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

首先，淘汰標(biāo)準(zhǔn)需要進(jìn)一步完善。在淘汰落后產(chǎn)能初期，主要是以“裝備規(guī)模”為淘汰標(biāo)準(zhǔn)，但隨著淘汰落后產(chǎn)能工作不斷推進(jìn)，單純從裝備規(guī)模和工藝類型方面考慮，已不能滿足下一階段淘汰落后產(chǎn)能的工作需要，需要更加重視從能耗、環(huán)保、效益等方面制定新的淘汰標(biāo)準(zhǔn)。

其次，目前我國經(jīng)濟(jì)正處于增速轉(zhuǎn)換期，穩(wěn)增長和社會(huì)保障任務(wù)艱巨，因此，后續(xù)淘汰落后產(chǎn)能工作更需要統(tǒng)籌好發(fā)展經(jīng)濟(jì)、解決就業(yè)、保障民生等多方面利益訴求，積極穩(wěn)妥處理好兼并重組、職工分流以及社會(huì)兜底問題。

劉衛(wèi)民強(qiáng)調(diào)，“淘汰落后產(chǎn)能進(jìn)入深水區(qū)后，需要其他體制機(jī)制改革相配套，比如，更加合理的資源定價(jià)機(jī)制改革，更加市場化的調(diào)節(jié)機(jī)制以及對(duì)環(huán)境問題突出地區(qū)制定有針對(duì)性的產(chǎn)能淘汰任務(wù)。”

發(fā)展展望

綠色發(fā)展應(yīng)貫穿始終

當(dāng)前，我國大力倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，民眾對(duì)于霧霾等環(huán)境問題極其關(guān)切，節(jié)能環(huán)保工作不斷向縱深推進(jìn)。作為污染和能耗大戶，鋼鐵業(yè)排放的二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵等污染物約占全國工業(yè)的7%至14%，是形成霧霾的主要污染源之一。因此，鋼鐵業(yè)成為我國環(huán)境治理的重點(diǎn)領(lǐng)域。

環(huán)保部監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，70%的鋼鐵企業(yè)環(huán)保不達(dá)標(biāo)。自“史上最嚴(yán)”的新 《環(huán)境保護(hù)法》實(shí)施以來，鋼鐵企業(yè)普遍大幅增加環(huán)保投入，進(jìn)行環(huán)保改造升級(jí)。截至2015年年底，仍有20%左右的鋼鐵企業(yè)環(huán)保不達(dá)標(biāo)，其中約40%的鋼 鐵企業(yè)由于裝備水平比較落后、改造升級(jí)難度大、資金緊張，無法實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)改造，將依法退出，涉及產(chǎn)能約1億噸。

工信部副部長馮飛曾表示，“十三五”鋼鐵業(yè)去產(chǎn)能總的思路，是要通過法律、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)手段來加快過剩產(chǎn)能的退出。鋼鐵去產(chǎn)能主要有九種方式，這其中，排在最前面的就是通過加強(qiáng)環(huán)保執(zhí)法和嚴(yán)格實(shí)施能耗標(biāo)準(zhǔn)壓減產(chǎn)能。

在劉衛(wèi)民看來，綠色化對(duì)于鋼鐵行業(yè)有兩層含義：一方面是通過制定更加嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和排放指 標(biāo)，限制鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張速度，淘汰那些不符合綠色發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)設(shè)備。另一方面是對(duì)于實(shí)施“中國制造2025”來說，我們不能缺少高端鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)。因此， 必須加快鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從綠色化的角度，就是要加大對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備環(huán)保和技改的投入力度，降低二氧化硫、氮氧化物以及煙塵排放量，走出一條綠色生態(tài)、 可持續(xù)發(fā)展的鋼鐵之路。更多相關(guān)鋼鐵行業(yè)信息請(qǐng)查閱由中國報(bào)告大廳發(fā)布的鋼鐵行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告。

劉衛(wèi)民強(qiáng)調(diào)，鋼鐵行業(yè)的提檔升級(jí)和持續(xù)發(fā)展肯定是繞不開綠色發(fā)展這條路，綠色發(fā)展應(yīng)貫穿始終。